バイク大好き！マントヒヒです。
ここでは大型アドベンチャーバイク乗りの短足・アラカンオジさん、マントヒヒのシート高との奮闘記をご紹介します。
シート高を克服したい！
我が愛馬、V-STROM1050DEは、アドベンチャーバイクならではの張り出した迫力ある燃料タンクに、跨がる者も圧倒される車高の高さ、標準シートの高さは880mm と他を寄せ付けないシート高で、シートの高さが見た目で分かるヤマハのテネレの870mmよりも高いんです。テネレはその細身の車体、シートの幅も比較的幅狭なので少しの安心感はあるが、V-Strom1050DEは車幅、重量と自分はキング・オブ・アドベンチャーだと思ってるんです。（とってもリーズナブルで優しい価格にして、BMWＧＳとかアフリカ・ツインに車格も劣らずコスパはピカイチと勝手に思ってます😊）
ノーマルシート（880mm）を厚底ブーツで訪れた四国の面河渓。（ふ～っ、高っ！）
スズキの怪鳥DRを彷彿させるこのV-STROMですが、なんといっても手ごわいのがこのシート高。短足で股関節の堅いオジさんライダーには何とも辛い高さで、慣れれば恐怖心も薄れてはくるものですが、やっぱりもう少し安心感を手に入れれないかと感じたわけです。
調べればローダウンシートがスズキの標準にあるではないですか。標準から30mmローダウン、シート高850mmにできるということで、これはつま先ツンツンの状態から、指の付け根まで着けるにできる違いなので、この効果、安心感は大きいです。迷うことなく、行きつけバイク店に電話。ローダウンシートを手に入れたのです。（下の写真がローダウン装着後の愛車）標準のシートカラーはボディに合わせてブルー＆ブラックですが、気分転換に違うカラーもいいなということで、グレー＆ブラックを選択。パニアケースもブラック基調にしているので、グレー＆ブラックも悪くはないかな、と個人的には思っています。
ローダウンシートの乗り味は、やはりシートのアンコを抜いてシートの厚さを薄くしているため、当然、標準シートと比べると薄さ、硬さを感じるわけですが、それでも十分な乗り心地で、これなら長距離ツーリングに出ても尻圧がキツくて困るということはないと感じます。それとシート高には関係ないタンデムシートもカラー変更と合わせて、こちら新調。バイク乗りには見た目や気分も大切で、走りのフィーリングに関わってくる、といのが自論。
無駄とは言うなかれ。ウンウン^^
何より30mmのローダウンでどれほど街乗り、信号待ち、斜面での停発信の懸念が払しょくされたことか。あーーーありがたやーーーー（泣）
マントヒヒ
